Una guarnizione a secco su un cuscinetto 6205-2RS estratto da un cambio è una vista familiare sul banco di manutenzione. L'istinto è quello di applicare un po' di grasso sotto il labbro prima di reinserire il cuscinetto. Nella maggior parte dei casi questa è la mossa sbagliata. Un cuscinetto a sfere a gola profonda sigillato esce dalla fabbrica con la giusta quantità di grasso per tutta la sua durata di servizio e la guarnizione esiste per mantenere tale riempimento e contaminazione.
Ci sono delle eccezioni. Alcuni cuscinetti sono costruiti per la rilubrificazione, i cuscinetti schermati possono essere rabboccati con cura e, occasionalmente, un cuscinetto difficile da raggiungere deve sopravvivere fino al successivo arresto programmato. Il funzionamento di un rabbocco dipende da tre fattori: il tipo di chiusura, la compatibilità del grasso e la quantità aggiunta.
La risposta breve: il grasso di fabbrica è destinato a durare
Un cuscinetto sigillato non è pieno fino all'orlo. I produttori riempiono circa il 25-35% del volume interno libero, sufficiente a rivestire le piste, le sfere e la gabbia senza forzare gli elementi volventi a girare attraverso un serbatoio. Poiché la tenuta mantiene il riempimento in posizione, la durata del grasso solitamente corrisponde o supera la durata a fatica del cuscinetto.
L'aggiunta di grasso attraverso la guarnizione tende a causare tre problemi. Il labbro viene sollevato o arrotolato, interrompendo il contatto che impedisce l'ingresso di polvere e acqua. La cavità è troppo piena, quindi l'attrito, la coppia di trascinamento e la temperatura aumentano. Il nuovo grasso potrebbe essere incompatibile con il riempimento originale e ammorbidirsi, separarsi o indurirsi in grumi.
La temperatura è il segnale più chiaro. Un cuscinetto troppo pieno spesso raggiunge una temperatura compresa tra 10 e 20 gradi Celsius rispetto a prima e, come regola operativa, ogni 15 gradi sopra i 70 C circa dimezza la durata rimanente del grasso.
Cuscinetti a sfere a gola profonda di Ningbo Wanshun Bearing Cuscinetti radiali a sfere per sistemi di trasmissione di apparecchiature meccaniche, illustrati con note pratiche sulla temperatura dei cuscinetti e quando può essere giustificato il reingrassaggio. Visualizza il prodotto → Un rabbocco è ragionevole solo in pochi casi: il cuscinetto ha una scanalatura di reingrassaggio, una fessura di riempimento o un ingrassatore con un intervallo pubblicato; si tratta di un design schermato che funziona in modo pulito, in cui una piccola quantità può essere iniettata attraverso lo spazio tra lo schermo; il grasso originale è stato lavato via durante la pulizia con solvente; oppure un rilevamento lento e difficile da individuare deve durare fino alla successiva fermata programmata. Un cuscinetto già rumoroso, ruvido o scolorito non verrà salvato dal grasso.
Identifica la chiusura prima di toccarla
2RS, 2RSH, RS, ZZ e le versioni aperte si comportano in modo molto diverso sul labbro di tenuta, quindi leggere prima il suffisso. Una guarnizione in gomma su un cuscinetto 2RS crea un leggero contatto con una scanalatura nell'anello interno, pulendo la superficie e bloccando le particelle fini. Uno scudo metallico ZZ non tocca affatto l'anello interno; devia i detriti più grandi ma lascia uno spazio ristretto. Un cuscinetto aperto non ha chiusura.
Tabella 1: Chiusure comuni dei cuscinetti e cosa consente ciascuna durante la manutenzione | Chiusura | Esempio | Principio di tenuta | Ricarica in atto | Metodo pratico |
| Guarnizione in gomma 2RS | 6205-2RS | Labbro di contatto nella scanalatura dell'anello interno | Possibile, solo se la guarnizione si solleva e si riposiziona in modo pulito | Sollevare il labbro in diversi punti con un plettro di plastica, aggiungere una piccola quantità e riposizionare il quadrato |
| Scudo metallico ZZ | 6205-ZZ | Schermo senza contatto con uno spazio stretto | Sì, entro i limiti | Iniettare attraverso l'interstizio con un ugello ad ago, mantenendo la punta lontana dalle palline |
| Contatto angolare a doppia fila 2RS | 3205-2RS | Guarnizioni a contatto su entrambi i lati | Non raccomandato | Sostituire o specificare una versione con possibilità di riingrassaggio |
| Aperto, senza chiusura | 6205 | Nessuno | Sì, e preferito | Riconfezionare a mano fino a circa un terzo del volume libero |
| Schermato con fessura di riempimento | Ordine speciale | Schermo senza contatto più una fessura nell'anello esterno | Sì, se lo slot è accessibile | Ruotare la fessura nella zona caricata e aggiungere grasso lentamente ruotando l'albero |
Anche la scelta della chiusura è una decisione relativa alle specifiche. Nella gamma di contatti angolari a doppia fila delle serie 30 e 38, le versioni 2RS e ZZ condividono le stesse dimensioni d'ingombro e differiscono solo nella chiusura, quindi una macchina che necessiterà di rilubrificazione può essere ordinata con la versione che rende il lavoro realistico.
Cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona serie 30 e 38 di Wanshun Cuscinetti obliqui a doppia corona di sfere nelle serie 30 e 38; Le chiusure 2RS e ZZ supportano carichi assiali e radiali. Visualizza il prodotto → Scegliere un grasso che non contrasti il riempimento originale
La maggior parte dei cuscinetti sigillati per uso generale utilizza un grasso al litio complesso di grado NLGI 2 con un olio base minerale di circa 100 cSt a 40 C. Gli addensanti di poliurea sono presenti nei motori elettrici e nei cuscinetti ad alta temperatura, il solfonato di calcio in ambienti umidi e gli oli base sintetici in impieghi ad alta velocità o a bassa temperatura.
Mescolare le famiglie è la trappola. La poliurea miscelata con grasso al litio complesso spesso si irrigidisce formando un deposito ceroso che affama la pista. Se non è possibile identificare il riempimento originale, abbinare la famiglia dell'addensante oppure eliminare completamente il grasso vecchio.
La viscosità dell'olio base è ciò che effettivamente sostiene la pellicola di carico. I cuscinetti al di sotto di un fattore di velocità di circa 200.000, calcolato come diametro del foro in millimetri moltiplicato per la velocità dell'albero in giri al minuto, sono generalmente confortevoli con 100 cSt a 40 C, mentre i piccoli motori ad alta velocità funzionano meglio con 30-50 cSt. Gli alberi molto lenti e fortemente caricati richiedono una viscosità più elevata e spesso un pacchetto di additivi EP, anche se i grassi basati sulla chimica dello zolfo e del fosforo dovrebbero essere prima confrontati con le gabbie in ottone o plastica.
Passo dopo passo: reingrassare un cuscinetto sigillato senza danneggiarlo
- Decidere se vale la pena salvare il cuscinetto. Giratelo a mano: dovrebbe risultare liscio con una leggera resistenza e senza rumori. Le piste grigio opaco, le vaiolature o gli anelli blu indicano che è finito.
- Pulisci l'esterno. Pulire le superfici della tenuta con un panno privo di lanugine inumidito con alcol isopropilico. Evita l'acetone, che attacca molte guarnizioni in nitrile.
- Segna l'orientamento. Tracciare una linea sulla guarnizione e sull'anello esterno in modo che la guarnizione ritorni nella stessa posizione.
- Sollevare gradualmente il sigillo. Lavorare attorno alla circonferenza a piccoli passi con un plettro di plastica. Non fare mai leva in un punto e non utilizzare mai un cacciavite; il labbro si trova in una scanalatura profonda solo 1-2 mm.
- Lavare il grasso vecchio con un solvente pulito fino a quando il ruscellamento risulta pulito, quindi asciugare con aria filtrata a bassa pressione. Non far girare un cuscinetto a secco con un getto d'aria.
- Ispezionare prima di riempire. Corrosione, sfregamento, uno scudo ammaccato o una gabbia usurata significano che il cuscinetto deve essere rottamato.
- Aggiungere il nuovo grasso. Riempire il 25-35% del volume libero e inserirlo nella gabbia e nelle piste ruotando lentamente il cuscinetto a mano.
- Riposizionare la guarnizione ad angolo retto con un manicotto a faccia piatta o un attrezzo per guarnizione finché non incontra la spalla. Una guarnizione storta si surriscalda e perde.
- Controllare prima dell'installazione. Ruotare a mano, quindi osservare temperatura e rumore per la prima ora di funzionamento; una salita costante o un sigillo piangente di solito significano troppo grasso.
Quantità di riempimento, limiti di velocità e temperatura
- Riempimento: circa dal 25 al 35% dello spazio libero per i normali alberi orizzontali, meno ad alta velocità, di più solo per rotazioni molto lente.
- Velocità: al di sopra di un fattore di velocità di circa 300.000, in millimetri per giri al minuto, prevale lo sbattimento e la durata del grasso diminuisce drasticamente.
- Temperatura: ogni 15 gradi sopra i 70 C circa dimezza la durata del grasso e un cuscinetto sigillato non può disperdere calore così velocemente come uno aperto.
- Pressione: gli ingrassatori erogano una pressione molto maggiore di quella che uno scudo o un labbro possono sopportare. Un'iniezione forte attraverso uno scudo ZZ può deformarlo e spingerlo fuori dalla sua scanalatura.
Le note di manutenzione su lubrificazione dei cuscinetti a sfere a gola profonda esaminare la stessa domanda dal punto di vista della progettazione, compreso il modo in cui la geometria della gabbia e della pista modifica la quantità di grasso che un cuscinetto può tollerare.
Segnali di pericolo dopo una ricarica
- Perdita di grasso sulla guarnizione entro la prima ora: troppo grasso o rammollimento alla temperatura di esercizio.
- La temperatura aumenta invece di stabilizzarsi: il cuscinetto agita il suo riempimento.
- Un labbro di tenuta arrotolato o spinto verso l'esterno: la guarnizione è stata sollevata anziché sollevata o pressata storta.
- Nuove rugosità o rumori: polvere o trucioli entrati durante il lavoro.
- Grumi duri o olio separato dopo alcune settimane: si sono mescolati due grassi incompatibili.
- Rumore a vuoto che scompare sotto carico: piste usurate o brinellate. Sostituire il cuscinetto.
Sostituire o reingrassare: come decidere
Esprimi la decisione in numeri prima che la macchina torni insieme. Un piccolo cuscinetto a sfere a gola profonda costa pochi dollari, mentre un’ora di fermo macchina non pianificato su una linea di produzione può costare molte volte tanto. Tutto ciò che è facile da raggiungere e da sostituire dovrebbe essere sostituito anziché ricostruito.
Il reingrassaggio è utile quando il cuscinetto è grande, costoso, lento da reperire o sepolto in un assieme in cui il lavoro dell'estrattore e della pressa costa più del pezzo. Anche le dimensioni imperiali meritano una seconda occhiata: i cuscinetti radiali a sfere della serie in pollici rimangono comuni nei trasportatori, nelle pompe e nei macchinari tessili più vecchi, e il design delle guarnizioni e i volumi di riempimento spesso differiscono dalle versioni metriche a cui le persone sono abituate.
Cuscinetti a sfere a gola profonda serie pollici di Ningbo Wanshun Cuscinetti a sfere a gola profonda serie pollici per motori, macchinari e trasportatori, pompe o apparecchiature tessili più vecchi; Le serie 42 e 43 sono adatte a velocità e carichi più elevati. Visualizza il prodotto → Cosa chiedere prima di ordinare una sostituzione
La maggior parte dei problemi di ingrassaggio scompaiono se la sostituzione viene specificata correttamente in primo luogo. Quattro domande coprono gli aspetti essenziali:
- Il cuscinetto è riempito a vita o il fornitore prevede la rilubrificazione a intervalli fissi?
- Quale addensante, viscosità dell'olio base e intervallo di temperature utilizza il riempimento di fabbrica ed è di qualità a bassa rumorosità?
- Qual è il materiale della guarnizione? Il nitrile è standard fino a circa 100 C, mentre le guarnizioni in fluoroelastomero sopportano circa 200 C a un costo più elevato.
- Qual è la velocità limite per la lubrificazione a grasso ed esiste una variante schermata o aperta con fessura di riempimento nel caso sia prevista la rilubrificazione?
Il grasso in un cuscinetto sigillato entra una volta, in una quantità misurata, in un ambiente controllato, e la guarnizione lo mantiene lì. Se non è possibile evitare un rabbocco, mantenere la quantità piccola, mantenere il grasso compatibile con il riempimento originale e controllare la temperatura per la prima ora di funzionamento.
